中國品牌的崛起并非偶然，其背后有很多不為人知的努力，比如說公關。對車企而言，公關是門技術活，公關做好了，全民點贊;公關做LOW了，形象永遠在末位；公關不給力，沒有存在感。
在面對大的災難的時候，許多企業(yè)捐錢捐物，體現(xiàn)了社會責任，也是一種公關行為。
面對災難伸出援助之手，或許企業(yè)的本意并不在于炒作自己的形象，然而無論如何，這都是企業(yè)的一種公關行為。什么是公關?公關就是公關關系，公共關系是一個社會組織運用各種傳播手段，使自己和公眾相互了解、相互適應的一種活動和職能。
車企的獻愛心這種行為，就讓公眾對企業(yè)多了一些了解。雖然對捐款數(shù)目進行比較毫無意義，但中國品牌車企的一舉一動尤為引人注目。眾所周知，中國車企在盈利能力上遠遠不如外資企業(yè)，但在捐贈上如此慷慨，也讓他們的社會責任得到公眾的認可。
其實市場公關并非用金錢堆砌起來的，公關的秘訣只有一個字——真誠!隨著中國車企的努力，近年在公關方面也有了長足的進步。說說最近的幾件事。
最近被稱為“最美中國車”的吉利博瑞上市，人氣頗高。在正式上市之前，吉利也圍繞這款車做了一些公關工作。3月16日10點，博瑞在京東、蘇寧易購和天貓商 城三大電商平臺進行網(wǎng)絡預售，限量發(fā)售共計1000臺，預售當天就被搶購一空。隨后，吉利博瑞外交部禮賓專用限量車型交車儀式在北京釣魚臺舉行，標志著自 主品牌向中高端市場進軍。
最體現(xiàn)吉利公關水平的是，4月9日晚，吉利博瑞通過網(wǎng)絡直播的形式舉行上市發(fā)布會，并公布價格，由于觀看的人太多，導致網(wǎng)站癱瘓。許多人希望第一時間知道價 格，結果卻什么都看不到。隨后，吉利緊急發(fā)布了致歉函，表示將“虛心學習，改進工作”。此舉可謂是年度經典公關案例。第一，反應時間迅速，當晚出現(xiàn)的情況，一個小時的時間就發(fā)布致歉函;其二，言辭真誠，勇于承認錯誤，沒有任何推諉和掩蓋。杰哥認為，這才是車企跟公眾溝通應有的態(tài)度。
說完了吉利，再說說奇瑞。這次上海車展上，來自全國各地的媒體老師們被奇瑞狠狠的關懷了一把。奇瑞在展館周圍投放了多臺新上市的艾瑞澤M7，用來作為媒體接 送車，媒體從業(yè)者只需要留下自己的名片，即可享受艾瑞澤M7的免費接送。此舉對于跑展館累得精疲力竭的媒體老師來說，無異于雪中送炭，瞌睡來了送枕頭。首先從情感上就撓到了媒體的癢處，對這款車的好感度大大提升。而媒體老師通過試乘試駕體驗，與艾瑞澤M7的親密接觸，也無異于舉辦了一場媒體試駕會�？此剖� 媒體老師們撿了便宜，其實是奇瑞一舉多得，雙方各取所需。
接著再說說比亞迪。近期有一個逐漸崛起的群體，他們有一個統(tǒng)一的稱呼叫“迪粉”，從字面上的理解就是比亞迪的粉絲。如果還不明白是怎么回事的話，可以參照一 下小米玩的“粉絲經濟”。事實上，很多汽車品牌都有自己的粉絲群體，比如，“神車黨”是人們對大眾品牌追隨者調侃性的稱呼，吉普有吉普粉，奇瑞有自己的 “新奇軍”……因此，“迪粉”就是比亞迪在“粉絲經濟”上所做的嘗試，“迪粉”群體的壯大，可以說是比亞迪公關上的一個壯舉�！暗戏邸眰儾坏徺I和推薦比 亞迪的產品，還自發(fā)的維護比亞迪的形象，為比亞迪仗進行義務的宣傳，并且自費參與比亞迪的各項活動等等。
中國品牌的崛起是總體的進步，不僅是產品設計、質量、銷量等硬實力上的體現(xiàn)，還包括公關這種軟實力上的漸入佳境。在與外資品牌的角力中，中國品牌在公關手法上不斷提升，不僅在常規(guī)套路上迎頭趕上，而且頗多創(chuàng)新和突破，玩出自己樸實、親切、接地氣的風格。
